האם טנק יכול לרסק מכונית בקלות? אולי מכונית נוסעים רגילה. אבל אם אנחנו מדברים על משאית כרייה, כל אחד יכול לנחש מי היה יוצא בראש.
טנק הקרב הראשי המתקדם ביותר בסין, Type 99A, שוקל כ-55 טון. משאית כרייה? הקלים שבהם שוקלים מעל 200 טון; הכבדים יותר עולים על 300 טון. אפילו טנק נראה קטן ליד זה.
רוב האנשים לא יראו אחד כזה בחייהם. והנה משהו עוד יותר מפתיע: הענק מונע חשמלי.
לא כל משאיות הכרייה הן חשמליות, אבל רובן כן. בתוך המכונה המאסיבית הזו יושב מנוע דיזל מסיבי, בדרך כלל בנפח של כ-100 ליטר. מילוי אחד-מצריך 5,000 עד 6,000 ליטר.
אבל הנה הקאץ' – מנוע הדיזל לא מניע את הגלגלים ישירות. במקום זאת, הוא מפעיל גנרטור, המניע מנועים חשמליים על הגלגלים.
למה לא להשתמש רק במערכת הנעה מכנית?
ראשית, מערכות הנעה חשמליות הן הרבה יותר פשוטות. למערכות מכניות יש צורך במצמד, תיבת הילוכים, דיפרנציאל ועוד. הנעה חשמלית תופסת פחות מקום, מפחיתה משקל ומאפשרת למשאית לשאת יותר מטען.
שנית, וחשוב מכך, לכונן החשמלי יש שיעור תקלות נמוך בהרבה, מרווחי תחזוקה ארוכים יותר ועלויות שירות נמוכות יותר.
מדוע עלויות התחזוקה כה קריטיות? כי השירות למשאיות האלה הוא סיוט. מכרות הם סביבות קשות - לא ניתן לבצע תיקונים גדולים באתר. עבודת תחזוקה כבדה פירושה שליחת המשאית חזרה למפעל.
והנה הבעיה: משאית כרייה אף פעם לא עולה על כבישים ציבוריים. עם שישה גלגלים בלבד ומשקל של עד 300 טון, המסה הרבה הזאת תהרוס כל משטח כביש סטנדרטי. לכן, אפילו העברת משאית כרייה מהמפעל למכרה דורשת הובלה מיוחדת – וזו פעולה לוגיסטית בפני עצמה.
בקיצור: משאית הכרייה לא רק מזיזה סלעים. הוא מזיז הרים - והוא עושה זאת בשקט, עם מוח חשמלי ושרירי דיזל.
