קל לתפעול, יציב ויעיל-אנרגטי: המסע-כל הסיבוב של מנוף XCMG XCT130G8-1

רוחבו רק 2.8 מטרים, ובכל זאת הוא מעז להתמודד עם משימות במשקל של מאות טונות. אחד ממיכלי הדלק שלו יכול להחזיק מעמד חצי חודש, אבל הוא צורך פחות דלק מכלי 50 טון. עובדים מנוסים שנמצאים בתעשייה למעלה מעשר שנים הפכו מסקפטיים למשכנעים לחלוטין, חסרי רק פעולה מעשית אחת.
Xugong XCT130G8-1, מנוף בעל ארבעה סרנים 130 טון ש"שרד" בתנאי עבודה מורכבים בזכות כוחו, כותב כעת סיפור משלו במספר אתרים בלתי צפויים.
ה"איש החזק" במגרש המשא הצפוף
"הרכב קומפקטי ובעל בסיס גלגלים קצר, כך שהוא יכול להתאים אפילו לקטעים צרים". הוותיק שעבד עם מנופים במשך 11 שנים הסיע את ה-XCT130G8-1 לאזור ההעמסה והפריקה של מכולות הרכבת. המשימה הייתה: לעבוד בתיאום עם מנוף 100 טון להרים ולהעיף גזזת גב 100 טון, ולאחר מכן להעמיס אותה על רכב להובלה.
הרמה, הטיה וסיבוב - כל צעד בודק את היציבות והדיוק. אבל המאסטר פשוט אמר, "העגורן חזק מאוד. אין נקודות קשות." הביטחון מגיע מבקרת התנועה המיקרו-מדור ה-G2 - את מהירויות ההנפה, ההנפה וההטיה כולן ניתנות להתאמה בשלבים. גם כאשר הבום מורחב ככל האפשר, הוא עדיין יכול לפעול לאט כדי להשיג תוצאות מדוקדקות. גזזת הגונטרי במשקל 100 טון הורמה ​​ונחתה בתנועה רציפה אחת.
אתה עובד כבר יומיים, אבל מד השמן לא זז?
מפעיל ותיק שנהג במכונה של 500-טון שמע שהמכונה הזו במשקל 130 טון חסכונית מאוד בדלק. בהתחלה הוא היה סקפטי. אבל כשהוא בעצם התחיל להפעיל אותו בעצמו ועבד יום שלם, ואז עבר למשימה הבאה, הוא הסתכל על מד הדלק וראה שהוא "כמעט לא זז".
הוא עשה חישוב: הוספת 300 ליטר דלק יכולה להחזיק מעמד חצי חודש, שזה 1/3 פחות מבעבר, שווה ערך ליותר מ-800 יואן. מה שהפתיע אותו עוד יותר היה שכאשר מעבירים אותו עם מטענים כבדים, הוא יכול לשאת 30 טון של משקל נגד, ולחסוך עגלה אחת. "הרכבים שנחסכו הם-מניבים הכנסה!" הרווחים שדאגו לבוסים נחסכו אפוא בהדרגה טיפין טיפין.
כלים צפים תלויים באדמה הבוצית, הבטיחות קודמת לכל.
יש להרים יותר מ-6 טונות של כלי שיט צפים ממרחק של 30 מטרים. למרות שהמשקל אינו כבד, הקושי טמון באפשרות שתחתית הכלי עשויה להיות תקועה בסחף. השינוי הפתאומי בעומס ברגע השחרור מההדבקה הוא המועד ביותר לגרום להתנדנדות הקרס. הטכנולוגיה נגד-התנדנדות של וו XCT130G8-1 שולטת בחוזקה על הקרס, ופיצוי המשרעת מפחית את ההשפעה של סטיית הבום על פעולת ההרמה.
המפעיל קרא: "זה באמת חלק וללא מאמץ לתפעול!" המונית המרווחת אפשרה לו לראות בבירור את נקודות ההרמה ללא צורך לקום. העבודה בוצעה יפה והוא לא סבל מאי נוחות.
הרכב ברוחב 2.8 מטר בולט מהקהל.
לצורך שיפוץ של בניין מגורים-רב קומות, היה צורך להעביר ערימה של חומרי בניין לחלון של בניין-רב קומות. המרווח היה 39 מטר. הכביש בכניסה ליישוב היה צר, עצי רחוב חסמו את הדרך. אפילו רכב באותו טונה ורוחב 3 מטרים לא יכול היה להיכנס. ה-XCT130G8-1, ברוחב רכב של 2.8 מטר ואורך של 15 מטר, הצליח לעבור.
עם בום ראשי באורך 78-מטר ומשקל נגד-מובנה של 30 טון, הושג תנאי העבודה המקסימליים ללא צורך בבום משני. מאסטר סאן הרים 2.5 טון עם כל הבום המורחב והרחיק אותו בפעם הראשונה: "לא היה רעידות במהלך כל תהליך ההרמה. המנועים הכפולים היו יציבים מאוד!"
"טכנאי התאורה" של בסיס הפקות הקולנוע והטלוויזיה
בבסיס הסרטים של עמק דאצ'נג בהאנגג'ואו, יש להרים עמדת תאורה כבדה באורך 20-מטר- ו-2.5-טון לגובה של 46 מטר מעל הבניין ולהישאר תלויה למשך שלושה ימים שלמים. ה-XCT130G8-1 הגיע שלשום והוכנס לשימוש ישירות למחרת. למסגרת הסגלגלה בצורת חתך רוחב יש יכולת אנטי-פיתול ומשקל הנגד המובנה של הרכב מספיק בפני עצמו.
הבום יציב כסלע, והתנועות מדויקות ומדויקות. המפעיל מר שו שיבח: "זהו רכב קטן-בטון עם בום ארוך ומשקל נגד כבד. לעשות את העבודה הזו זה חתיכת עוגה עבורו." במעבר מאתר הבנייה לתעשיית הקולנוע והטלוויזיה, הוא השתמש בכוחו כדי לפרוץ את מחסום המימדים.
שלוש מכונות שעובדות יחד בונות גג חדש בשקט.
הבניין של מרכז הקניות הבינלאומי ג'ין איגל ב-Xuzhou יש גובה העולה על 60 מטרים. זהו אזור מאוכלס בצפיפות והבנייה מתבצעת בלילה. שלוש יחידות של XCT130G8-1 פועלות בשיתוף פעולה במצב של "פריקה אחת, אחת הרמת הקורה הצולבת והרמה אחת של העמוד".

עם זרוע מורחבת לחלוטין של 78 מטר, הוא יכול לכסות בקלות את אזור העבודה. פונקציית הוו נגד-הנדנדה מבטיחה שהרמת עיוור הלילה תהיה יציבה כמו אבן. גוף ארבעת-הסרנים יכול לנוע בחופשיות באזורים עירוניים עמוסים. לאחר שישה ימי פעילות רצופים, הוא צרך רק חצי מיכל דלק. עם רעש נמוך, זה לא מפריע לתושבים. מנהל האתר, מר צ'ן, אמר בפשטות: "נכון לעכשיו, יש רק שלוש יחידות אלה ב-Xuzhou. הן עובדות בצורה חלקה מאוד יחד ואנחנו מתכננים לרכוש עוד אחת!"
מהסמטאות הצרות של הכפר ההררי ועד לבניינים הגבוהים של-הקומות של העיר, מהביצות הבוציות ועד לבסיסי הסרטים והטלוויזיה, ה-XCT130G8-1 מדגים בגוף הקומפקטי שלו, יעילות הדלק הקיצונית, הפעולה החלקה ויכולות המעבר החזקות של עומסים כבדים שפתרון אמיתי הוא אף פעם לא רק ערימת פרמטרים אופטימליים, אלא במציאת פתרון אופטימלי.
מה שהוא פתח הוא לא רק מעבר בנייה, אלא גם נתיב{0}}ייצור הכנסות שמגביר את המורל של העובדים המעורבים בפעולת ההרמה.