סמי טריילר עם 4-ציר אחורי-
תיאור מוצרים
4-סרנים זה מסוג U-משכב למחצה-מוביל תיבת מטען מפלדת מנגן בעוצמה גבוהה-עם צילינדר הרמה הידראולי קדמי- להטלה חלקה ללא חסימת חומר. מיועד להובלת מטענים-כבדים של אבן מכרה, בוץ, חול, עבודות עפר ומטענים בתפזורת. מסגרת קרן מעובה, 4-סרנים כבדים-וצמיגים בעלי עומסים-עמוקים-עמוקים- מספקים יכולת העמסה חזקה ועמידות מעולה בפני זעזועים. עיצוב דלת כפולה-אחורית עם נעילה איתנה למניעת דליפה במהלך הובלה. מצויד בצמיגים כפולים רזרביים, רגלי תמיכה במשטחים ומערכת הידראולית מלאה. הרכב כולו מאמץ ציפוי צבע נגד חלודה כדי להתאים לכבישים קשים ולתנאי אתרי בנייה קשים באפריקה. זהו קרוואן לא מופעל המותאם לראש טרקטור, הכולל יעילות טעינה/פריקה גבוהה ותחזוקה קלה, בשימוש נרחב עבור חצרות חול, פרויקטים של תשתית ומוקשים בניגריה.
הקרוואן האחורי הזה בצורת ארבע-סרנים-U-ההטיה-תפור-להובלת מטענים בצובר כבדים-במערב אפריקה, מיושם בעיקר בתרחישים הכוללים פעולות כרייה בניגריה, בניית תשתיות, הובלת חול נהרות ועבודות עפר החוצה. ניתן לראות בבירור את תצורות הליבה בצוואר הגוז בקדמת הקרוואן למחצה:-צילינדר הרמה הידראולי רב-שלבי- קדמי מותקן באמצע צוואר הגוז כדי לספק כוח רב עוצמה להטיית תא המטען כולו לצורך פריקה. שני צמיגים רזרביים מקובעים אנכית וסימטרית משני צידי הצילינדר, מה שמאפשר החלפת צמיגים מהירה במקרה של נזק לצמיג במהלך נסיעה{11}}ארוכה בכבישי בנייה אפריקאים מרוחקים ואזורי כרייה כדי למנוע הפסדי השבתה. שתי רגלי תמיכה מכאניות כבדות- מותקנות בתחתית צוואר הגוז. הורדת רגלי התמיכה לאחר ניתוק מהטרקטור יכולה לתמוך בחוזקה בכל הרכב עבור חניה-לטווח ארוך, תחזוקה שוטפת וטיפול במערכת הידראולית.
שני צמיגי חילוף כבדים-בגודל מלא- מותקנים אנכית באופן סימטרי בצד שמאל וימין של הצילינדר. הצמיגים הרזרביים מצוידים בחישוקי גלגלי פלדה מעובים, וסוגרי ההרכבה מחוזקים בריתוך. זה מאפשר החלפת צמיגים מהירה במקרה של תקלות במהלך-תחבורה למרחקים ארוכים באזורי כרייה באפריקה ונהיגה בשטח-בטבע כדי להבטיח את שיעור הנוכחות ברכב.
מבנה תמיכה בחנייה תחתון: שני יציעים ידניים-כבדים מותקנים בצד שמאל וימין בתחתית, וכוללים עמודים זקופים מעובים ובסיסים נגד החלקה-. לאחר ניתוק הקרוואן מהטרקטור, המשטחים יכולים לשאת את מלוא משקלו של הרכב כולו, לתמוך בחנייה יציבה, בדיקה ותחזוקה של מערכת הידראולית, כמו גם תיקוני ריתוך ארגז מטען.
מבנה בסיס הדלת האחורית: בסיס חיבור בצורת AU- לדלת האחורית של ארגז המטען מסודר בחלק העליון עם לוחות חיבור מעובים, המספקים נקודות חיבור- בחוזק גבוה לצירי הדלת האחורית ותפסי נעילה כדי לעמוד בפני דפורמציה תחת פגיעות מפעולות פריקת עומס{{2} כבדות.
|
פָּרִיט |
מִפרָט |
|
מותג |
יאלונג |
|
בַּקָשָׁה |
העמסת פחם/מכרה/דוכן/אבן |
|
דמפ סטייל |
מזבלה אחורית |
|
כושר טעינה |
30T-100T |
|
סֶרֶן |
3/4*13/16T |
|
מֶשֶׁך |
11000 מ"מ |
|
רוֹחַב |
2500 מ"מ |
|
גוֹבַה |
3600 מ"מ |
|
צִילִינדֶר |
HYVA (הדגם הוא לפי אורך תיבת המטען) |
|
עובי צלחת רצפה |
5 מ"מ |
|
עובי מטען |
4 מ"מ |
|
סגנון מטען |
בצורת מלבני/U- |
|
הרמת סרן קדמי |
זָמִין |
|
ראש קרן |
חומר Q345/T700 |
|
גובה: 500 מ"מ |
|
|
צלחת עליונה: 14 מ"מ |
|
|
לוח אמצעי: 10 מ"מ |
|
|
צלחת תחתונה: 16 מ"מ |
|
|
צְמִיג |
11.00R20/12R222.5*8/12/16 חתיכות |
|
שָׂפָה |
8.0/9.0*8/12/16 חתיכות, פלדה/אלומיניום |
|
הַשׁעָיָה |
מכנית/כרית אוויר |
|
אביב עלה |
90 מ"מ * 13/16 מ"מ * 10 חתיכות |
|
ציוד נחיתה |
28T שתי-מהירות, JOST |
|
סיכת המלך |
#50(2")/#90(3.5"), JOST/מותג אחר |
|
אַרְגַז כֵּלִים |
פלדה/אלומיניום |
למה לבחור בנו
יתרונות ליבה
מבנה סופר קשוח לתנאי כביש אפריקאיים קשים
המסגרת הראשית מכופפת באופן אינטגרלי עם פלדת מנגן בעוצמה גבוהה-. צלעות מחוזקות מרותכות על תיבת המטען. תחתית המיכל בצורת -U מונעת ביעילות התנפחות וסדקים במהלך הובלה כבדה-לטווח ארוך של עפרות, לוץ ואגרגט.
הבסיס של הצילינדר ההידראולי הקדמי מקובע עם ברגים צפופים- בחוזק גבוה עבור נשיאת כוח אחידה. הוא מונע ניעור צילינדר ודליפת שמן במהלך ההטלה, ומפחית את שיעור התמוטטות ההידראולית ביותר מ-60% בהשוואה לנגררים רגילים.
צמיגי חילוף כפולים סטנדרטיים ורגלי תמיכה-כבדות מאפשרים תחזוקה עצמית- באזורי כרייה מרוחקים במערב אפריקה, וממזערים את הפסדי השבתה.
ציפוי מתקדם
ריתוך חדירה מלא מאומץ בכל המפרקים הנושאים עומסים עם חיזוק פלדה מעובה כדי לעמוד בפני פיתול וחבטות בכבישים קשים.
הסרת חלודה בהתזת חול +-שכבה כפולה נגד-צבע אפייה נגד קורוזיה עמיד מאוד ללחות חוף, גשם כבד ושריטות אבנים בניגריה, ומאריך את חיי השירות נגד-חלודה ליותר מ-3 שנים.
סרני נגרר-כבדים וצמיגי שטח-עמוקים-מבטיחים בלימה יציבה, ביצועים חזקים נגד החלקה בכבישים הרריים ובאתרי בנייה.
תכנון השלכה יעיל ביותר להגדלת רווח התחבורה
ארגז מטען מעוקל מסוג U- אינו משאיר בוץ דביק, חול רטוב או שאריות מינרלים לאחר ההטלה. אין צורך בניקוי ידני כדי לחסוך בשעות עבודה.
תפסים-כבדים + מבנה מתח שרשרת בתוספת פסי איטום מגומי עוצרים דליפת מטען של חול דק ובוץ, ומפחיתים את אובדן המטען וקנסות התנועה.
הרמה הידראולית מבוקרת במונית-מגשמת פריקת-כפתור אחד, דרוש רק נהג אחד כדי לסיים את הפריקה כדי לחסוך בעלויות העבודה.
שאלות נפוצות
שאלה 1: כמה סרנים יש לחצי-המגרר הזה? מה כושר העמסה שלו?
A1: הוא מצויד ב-4 סרנים כבדים-, המותאמים עם מתלי קפיצי עלים מחוזק וצמיגים כבדים-בשטח. הרכב כולו מאמץ מבנה פלדה מעובה- גבוה, שתוכנן במיוחד להובלה כבדה של עפרות, חול ובוץ במכרות ובאתרי בנייה בניגריה, עם יכולת נשיאה חזקה ועמידות טובה בפני זעזועים לכבישים לא סלולים.
ש 2: מאיזה חומר עשויה תיבת המטען? האם זה יעוות או ידלוף חומרים במהלך ההובלה?
A2: תיבת המטען עשויה מלוח פלדה מנגן עמיד לבלאי- גבוה, עם מספר צלעות חיזוק אופקיות מרותכות מבחוץ כדי לשפר את הקשיחות. תחתית מעוקלת בצורת U- מונעת שאריות חומר דביקות. הדלת האחורית מאמצת אבזם נעילה כבד + מבנה מתיחת שרשרת, עם פסי איטום מגומי מסביב למסגרת, שיכולים למנוע ביעילות דליפה של חול דק ובוץ. עמדות ריתוך מפתח מעובות ומחוזקות, ללא בליטות או סדקים תחת עומס כבד-לטווח ארוך.
ש 3: האם קל לדליפת שמן למערכת ההרמה ההידראולית או להתקלקל?ת: אנו מאמצים-צילינדר הידראולי רב-שלבי-מותקן. A3: בסיס הצילינדר מקובע עם ברגים צפופים- בחוזק גבוה כדי לשאת כוח באופן שווה. מצוידים בצינורות שמן בלחץ גבוה- ואביזרי איטום. כל נגרר יעבור מבחן הרמת מטען מלא- לפני המסירה. בהשוואה למערכות הידראוליות רגילות, שיעור הכשל של דליפת שמן ושבר מופחת מאוד, ותהליך ההרמה יציב וחלק.
ש 4: אילו אביזרים סטנדרטיים כלולים? האם זה מגיע עם צמיגים רזרביים ורגלי נחיתה?
A4: תצורה סטנדרטית כוללת 2 צמיגי חילוף כבדים בגודל-מלא, רגלי נחיתה מכניות כפולות-כבדות, פנסי LED אחוריים מלאים ורצועות מחזירות אור, הרכבה הידראולית מלאה וארגז כלים סטנדרטי. רגלי הנחיתה יכולות לתמוך באופן עצמאי בכל הקרוואן לאחר ההפרדה מראש הטרקטור; צמיגי חילוף תומכים בתיקון עצמי- באזורי כרייה מרוחקים ללא הצלה.
שאלה 5: איזה סחורה יכול להוביל-הגרור הזה?
A5: זה מתאים באופן נרחב לחול נהר, חצץ, עפרות מכרה, לוץ הנדסי, פסולת בניין, חומרי מילוי של עפר ותבואה בתפזורת. זהו ציוד התחבורה המרכזי עבור מחצבות, מגרשי חול, צוותי הנדסת תשתית וחברות כרייה בכל ערי ניגריה.
ש6: האם הסמיטריילר- יכול לעבוד ללא ראש טרקטור?
A6: לא, זהו סמיטריילר-לא-כוח-. זה חייב להיות מחובר עם ראש טרקטור 6×4 דרך kingpin כדי לנסוע על הכביש, והוא תואם לרוב מותגי הטרקטורים המרכזיים בשוק.
תגיות פופולריות: טריילר 4-אחורי-סמי טריילר-, סין יצרנים, ספקים של סמי טריילרים עם 4-סרנים
אולי גם תרצה
שלח החקירה